【CNMO科技消息】据韩联社报道，此前在美国市场，廉价的中国产磷酸铁锂（LFP）电池凭借价格优势挤压了韩系电池的空间，但近期美国对采用宁德时代技术的福特施压，要求其切断与中国企业的关联，若这一态势扩大至通用汽车等车企配资平台股票配资，韩系电池有望填补空缺。
美国交通部长肖恩·达菲于当地时间9月8日致信福特首席执行官吉姆·法利，对福特计划在美国密歇根州马歇尔市的BlueOval Battery Park Michigan独立电池工厂，通过获得宁德时代技术许可量产LFP电池一事表达担忧。
福特随即回应称，与宁德时代的关系仅为技术许可协议而非合资，该工厂的所有权、运营及员工雇佣均由福特负责，并将协议定义为\"在美国生产电池的投资\"。
然而，韩系电池却在此次事件中置身事外。福特现有大型电动皮卡福特F-150 Lightning曾搭载SK On的袋式镍钴锰（NCM）电池，由SK On位于美国佐治亚州的工厂及双方合资公司BlueOval SK量产。但福特转向普及型电动皮卡开发后，已于去年12月停产F-150 Lightning，并于今年5月终止与SK On的合资关系。
不止福特，通用汽车复活的小型电动SUV雪佛兰Bolt 2027款，也将原本由LG新能源供应的袋式NCM电池更换为宁德时代中国产方形LFP电池，起售价28955美元。美国初创公司Slate Auto年内推出的小型电动皮卡同样选用LFP电池，起售价24950美元，其电芯由国轩高科美国伊利诺伊州工厂供应，Slate Auto称LFP较NCM便宜约40%。
韩国对外经济政策研究院研究员崔在熙表示，美国车企的电池合作伙伴要么是中国企业，要么是韩国企业，若美方施压成为现实，韩系企业可期待反射利益，但要最大化这一收益，必须加快LFP、锂锰富集（LMR）及中镍电池的量产速度。
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